Le distributeur de carburant s'accompagne du développement de l'industrie automobile et de l'industrie des transports. C'est un dispositif de mesure indispensable utilisé pour ajouter du carburant aux véhicules à moteur. Ces dernières années, suite au développement économique des centres commerciaux, le centre commercial de la station-service n'a cessé de s'agrandir. Les distributeurs de gaz sont largement utilisés comme instruments de mesure des règlements commerciaux, et les défauts des distributeurs de gaz sont également en augmentation. J'ai accumulé de nombreuses années d'expérience dans la vérification des mesures et la réparation de distributeurs de gaz. Un ensemble de méthodes d'identification et de réparation rapides pour les défauts courants des distributeurs de carburant peut être réparé en un temps relativement court et est économique et pratique. Parlons-en maintenant.
Lorsque l'électrovanne du distributeur de carburant ne peut pas être ouverte et que la machine ne fournit pas d'huile, vérifiez d'abord la partie du circuit de commande de l'électrovanne, par exemple si la carte de la vanne lumineuse, la carte relais ou la carte principale est endommagée, si la ligne neutre est correctement connecté, puis vérifiez l'électrovanne Défauts propres, tels que si la bobine de la vanne est ouverte, si le trou de la membrane de la vanne est bloqué, etc.
Fuites d'oléoducs. Lorsque la quantité de gaz entrant dans le pipeline dépasse la quantité maximale de gaz séparé par le séparateur de pétrole et de gaz, il y aura du gaz dans le pétrole. A ce moment, le problème du pétrolier est inexact et le tuyau d'échappement ne s'arrête pas. Le moteur est endommagé. La bobine interne du moteur triphasé est complètement ouverte et le condensateur de démarrage du moteur monophasé est endommagé, ce qui entraînera une réduction de la capacité de charge du moteur. Le moteur est difficile à démarrer, car la carte thyristor triphasée est ouverte ou la capacité de conduction du thyristor photosensible est faible.
Les quatre pistons ne peuvent pas bouger en raison d'impuretés pénétrant entre le manchon en cuivre du débitmètre et le piston, ou le mécanisme de transmission interne (tel que la roue en bakélite, la bielle, etc.) est usé et les quatre pistons ne peuvent pas bouger, ce qui fait que le moteur être incapable de décharger l'huile. Le flux doit être démonté lors de la réparation Retirez les articles divers dans le manchon en cuivre et remplacez les pièces usées; la vanne de sortie d'huile du séparateur huile-air est bloquée et ne peut pas être ouverte, ce qui entraîne l'absence d'huile du distributeur. Lors de la réparation, retirez la vanne de sortie d'huile, retirez les débris et réinstallez-la pour la faire monter et descendre librement ; Vérifiez l'échappement du tuyau d'échappement du séparateur d'huile et de gaz à l'état sous tension. Si l'échappement n'est pas arrêté, l'arrêt peut être lancé. C'est le défaut de fuite du pipeline du pétrolier ou de la vanne de fond.
