S’il y a une fuite d’huile, il doit y avoir des taches d’huile. Ici, je vais parler de l’analyse des taches d’huile d’abord, puis la détermination des taches d’huile. Nous savons qu’il existe cinq types d’essence, d’huile moteur, de liquide de frein, d’huile d’engrenage et d’huile d’appoint dans les voitures. Je n’introduirai pas la couleur et l’odeur de l’essence. L’huile est en bronze avec une viscosité élevée.
Il existe six types de fuites d’huile
Huile d’éclaboussure : vers le haut, vers le bas, à gauche et à droite tout autour il y a des traces, irrégulière et grande zone.
Fuite d’huile évidente : lorsqu’une grosse injection s’écoule, il y aura bientôt un grand bassin d’huile en dessous, de l’huile au milieu et un dessalement graduellement autour.
Fuite d’huile: goutte à goutte, il y aura une grande piscine d’huile ci-dessous avec le temps, noir au milieu, mais pas d’huile, et progressivement s’estomper.
Fuite d’huile suspendue : l’huile est souvent suspendue à l’endroit qui fuit et ne coule pas. Mais au fil du temps, il y aura une petite piscine d’huile ci-dessous, noir au milieu, mais pas d’huile, et progressivement s’estomper.
Fuite d’huile : il n’y a pas de chute d’huile au lieu de fuite, et il y a une marque d’huile noire autour. Selon le degré de fuite d’huile, il ya aussi une marque noire au milieu, et l’huile s’estompe progressivement autour et est juste une marque d’huile légère.
Fuite d’huile de Yin : la différence entre l’huile de Yin et l’huile de fuite est qu’il n’y a pas de point de fuite clair. C’est juste une tache d’huile légère. S’il est taché de cendres, il deviendra une zone humide noire.
